Proceso de reparación de pintura de automóviles
Clasificación：
Noticias de la empresa
Fecha de publicación：
2025-06-26
La reparación de la pintura de un automóvil sigue un proceso. A continuación, se describe el proceso completo de reparación de pintura de automóviles:
I. Preparación para la reparación de la pintura del automóvil:
1. Desmontar las piezas que afecten a la carrocería y a la pintura;
2. Lavar bien el automóvil y, según el estado de la capa de pintura y los requisitos del usuario, elaborar el proceso de repintado y las instrucciones de operación;
3. Alisar la carrocería, eliminando en la medida de lo posible los defectos de irregularidades en la superficie a reparar;
4. Cubrir las superficies y los cristales de las puertas y ventanas que no deban pintarse con cinta adhesiva y papel o protectores;
II. Proceso de tratamiento de la reparación de la pintura del automóvil:
1. Eliminar (raspar) la capa de pintura vieja de la superficie a reparar, dejando al descubierto el metal o "blanqueado" localmente, utilizando un método de lijado o un decapante;
2. Limpiar o aspirar la superficie para eliminar la suciedad y las huellas dactilares;
3. Limpiar con un paño humedecido con disolvente para eliminar la grasa y las huellas dactilares;
4. En los casos que requieren un alto nivel de calidad, aplicar una fina capa de imprimación fosfatante;
III. Proceso de capa de imprimación (incluido el alisado con masilla):
1. Aplicar con brocha o pistola una imprimación de resina sintética de secado al aire;
2. Secado al aire, a 60 °C o secado forzado por radiación infrarroja;
3. Aplicar masilla en las zonas corregidas de la carrocería y en las superficies con pintura hundida (el número de capas de masilla dependerá del grado de irregularidad de la superficie);
4. Secado al aire, a 60 °C o secado forzado por radiación infrarroja;
5. Alisar manualmente la superficie de la masilla mediante lijado en seco o húmedo, y realizar un lijado húmedo en toda la superficie del vehículo;
6. Secar al aire o secar la humedad con calor;
IV. Aplicación de la capa intermedia:
1. Limpiar la grasa y el polvo con un paño humedecido con gasolina y un paño pegajoso;
2. Aplicar una capa intermedia;
3. Secado al aire o secado forzado a 60 °C o secado con radiación infrarroja;
4. Aplicar masilla localmente para eliminar los poros y las marcas de lija de la masilla;
5. Una vez seca la capa de masilla, lijar toda la superficie en húmedo con papel de lija al agua de 360 a 400;
V. Proceso de aplicación de la capa de pintura final:
1. Proteger las superficies que no requieran pintura con cinta adhesiva o papel;
2. Limpiar con un paño humedecido con gasolina o un paño pegajoso;
3. Aplicar la pintura final;
4. Secado al aire o secado forzado a 60 °C, secado con radiación infrarroja para reparaciones locales;
VI. Proceso de acabado final:
1. Retirar el papel protector o la cinta adhesiva;
2. Inspeccionar la calidad de la pintura y marcar los defectos;
3. Reparar mediante lijado, pulido, etc., eliminando los defectos y el velo de pintura local;
4. Volver a colocar las piezas desmontadas antes de la reparación;
5. Limpiar la superficie interior del vehículo y los neumáticos;
Este proceso de trabajo se basa en la reparación completa desde la imprimación hasta la capa final y después del "blanqueado". Para otras renovaciones parciales y renovaciones de la capa de pintura final, se puede determinar qué procesos se añaden o se eliminan según la experiencia in situ. El número de capas de masilla depende del grado de irregularidad de la superficie a pintar y del tipo de masilla utilizado, y también está relacionado con la habilidad y la experiencia del operario. En resumen, aplicar demasiadas capas de masilla afecta directamente a la calidad de la capa de pintura de reparación del automóvil, por lo que es mejor usar menos masilla.
Palabras clave：
El anterior：